|
|
Yeni Sayfa 1
|
|
Yeni Sayfa 1
|
|
Yeni Sayfa 1
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
 |
|
|
KARAYOLLARININ KULLANILMASI
|
KARAYOLUNUN KULLANILMASI
Karayolunun kullanılması kuralları
Karayolunda trafik sağdan akan Karayolları
kamunun yararına açık olan sahalardır.
Aksine bir işaret
Bulunmadıkça bütün sürücüler ve yayalar tüm
yasak ve kısıtlamalara uymak zorundadırlar.
Bütün sürücülerin:
1- Araçlarını durumun elverdiği
oranda gidiş yönüne göre yolun en
sağından,yol çok şeritli ise trafik durumuna
göre hızın gerektirdiği şeritten sürmek
2- Şerit değiştirmeden önce,gireceği
şeritte sürülen araçların güvenle
geçişlerini beklemek,
3- Trafiği aksatacak veya tehlikeye
sokacak şekilde şerit değiştirmemek,
4- Gidişe ayrılan yol bölümünün en son
şeridini sürekli işgal etmemek,
5- İki yönlü dört veya daha fazla şeritli
yollarda,motosiklet,otomobil,kamyonet,minibüs
ve otobüs
dışındaki araçları sürenler,geçme ve dönme
dışında en sağ şeridi izlemek,zorundadırlar.
6- Geçme,dönme,duraklama,durma ve parketme
gibi mecburi haller dışında şerit
değiştirmeleri,
7- İki şeridi birden kullanmaları,
8- Kavşaklara yaklaşırken;yerleşim
yerlerinde 30.yerleşim yerleri dışında150
metre mesafe içinde ve kavşaklarda şerit
değiştirmeleri,
9- Araçlarının cinsine ve hızına uygun
olmayan şeritten gitmeleri,
10- İşaret vermeden şerit değiştirmeleri
yasaktır.
Karşı yönden gelen trafik için ayrılan yol
bölümüne girme yasağı,
a)Bölünmüş yollarda karşı yöndeki trafik
için ayrılan yol bölümüne girmeleri,
b)İki yönlü ve üç şeritli yollarda en sol
şeride girmeleri,
c)İki yönlü ve dört veya daha fazla şeritli
yollarda karşı yöndeki trafik için ayrılan
yol bölümüne girmeleri yasaktır.
Trafik işaretlerine ve işaretçilerine uyma
mecburiyeti
Araç ve hayvan sürücüleri ile yayalar
karayolunu kullanırken:
a)Trafiği düzenlemeye ve denetlemeye yetkili
üniformalı ve özel işaret taşıyan
görevlilerin uyarı
ve işaretlerine,
b)Işıklı ve sesli trafik işaretlerine,
c)Trafik işaret levhaları,tertipleri ve yer
işaretlemelerine,
d)Trafik güvenliği ve düzeni ile ilgili
olarak Karayolları Trafik kanunun da ve bu
yönetmelikte gösterilen
diğer kural,yasal zorunluluk ve
yükümlülüklere uymak zorundadırlar.
HIZ KURALLARI
Sürücüler
hızlarını,hava,görüş,yol,yük durumuna
,kullandıkları aracın cinsine ve trafik
durumunun
gerektirdiği diğer işaret levhaları ve
şartlara uydurmak zorundadırlar.
Karayolları Trafik kanununda ve
Yönetmeliğinde yazılı kayıt ve şartlar
dışında ve aksine bir işaret
bulunmadıkça yerleşim yeri dışındaki devlet
ve il yollarında 90 km/s,otoyollarda 120
km/s hızı geçmemek kayıt ve şartları ile
şehir içi ve şehirlerarası römorksuz taşıt
cinsleri için saatteki en çok hız sınırları
aşağıda gösterilmiştir.
ARAÇ CİNSİ YERLEŞİM YERİ
İÇİNDE YERLEŞİM YERİ
DIŞINDA OTOYOLDA
Otomobillerde 50 90 120
Otobüs 50 80 100
Minibüs,kamyon ve kamyonetlerde 50 80 90
Arazi taşıtlarında ve motosikletler de 50 70
80
Tehlikeli madde taşıyan araçlar ve Özel yük
taşıma izin belgesi veya Özel izin belgesi
il karayoluna çıkan Araçlarda (Belgelerinde
aksine bir Hüküm yoksa) 30 50 60
Motorlu ve motorsuz bisikletlerde 30 50 -
Lastik tekerlekli traktörler,arızalı bir
Aracı çeken araçlar ve iş makinalarında 20
20 -
Zorunlu haller dışında şehirlerarası
karayolunu kullanan motorlu araçlarda ,araç
cinsi
gözetilmeksizin asgari hız sınırı 15 km/s'
tir.
Tehlikeli madde taşımaya mahsus olup,boş
olarak trafiğe çıkan araçlar yukarıda
belirtilen,kendi
sınıfına giren araçlara ait hızla
sürülebilirler
Römorklu veya yarı römorklu araçlarda
(Römork takmış LTT hariç)en çok hız sınırı
aynı cins
römorksuz araçlara ait en çok hız sınırından
saatte 10 km. daha düşüktür.
Servis freni bozuk araçları çeken araçlar
saatte 15 km nin üstünde bir hızla
sürülemez.
İçişleri Bakanlığı,Bayındırlık ve İskan
Bakanlığı'nın uygun görüşünü alarak
otoyollarda otomobiller
için hız sınırını 20 km/s artırmaya
yetkilidir.
Geçme sırasında geçme kuralının mecbur
kıldığı şartlar dolayısıyla aynı cins
taşıtlar için
tayin ettiği hız sınırları aşılabilir.
Hız kurallarının ihlal sebebiyle ceza
yazılan sürücülerden suçun işlendiği
tarihten geriye
doğru (1) yıl içinde aynı kuralı (5)defa
ihlal ettiği tespit edilenlerin sürücü
belgeleri (1) yıl süreyle geri
alınır. Süresi sonunda psiko -teknik
değerlendirmeden ve psikiyatri uzmanının
muayenesinden
geçirilerek sürücü belgesi almasına mani
hali olmadığı anlaşılanların belgeleri iade
edilir.
Hız sınırlarını ölçen cihazların yerini
tespit veya sürücüleri ikaz edici her türlü
cihazın imal ve
İthali ile araçlarda bulundurulması
yasaktır.
ARACIN FRENLE DURDURULMASI
Sürücülerin en çok dikkat etmesi
gereken aracın frenle durdurulmasıdır.
Sürücüler her türlü hava
yol durumuna göre araçlarının emniyetle kaç
metre mesafede duracağını bilmek zorundadır.
Bu mesafeyi iyi ayarlayamayan sürücüler fren
yapmakta gecikmekte ve önlenemeyecek
kazalara
karışmaktadır.
Sürücüler herhangi bir tehlikeyle
karşılaştıklarında bu tehlikeyi görme karar
verme ve tedbir
alma için belli bir zaman kaybedeceklerdir.
Tehlikenin görülmesiyle birlikte ayağın gaz
pedalından
Çekilip fren pedalına basılıncaya kadar
geçen süreye 'intikal zamanı' denir.
Sürücünün intikal zamanı en fazla 0.75
saniye olmalıdır.
80 km/saat hızla giderken intikal mesafesi:
16.66 metre
90 km/saat hızla giderken intikal
mesafesi:18.75 metredir.
Ayrıca frene basıldığı andan itibaren
tekerleklerin tutulması ve aracın
durdurulmasına
kadar geçen zamana 'Fren Zamanı' alınan
yolda 'Fren mesafesi denir.
İntikal mesafesi+Fren mesafesi=Duruş
mesafesi
TAKIP MESAFESİ
Karayolunda aynı şeritte birbirinin
ardında hareket halinde olan iki araç
arasındaki
mesafeye takip mesafesi denir.
a) Öndeki aracı yakından takip etmenin
sakıncası
Öndeki aracın yakından takip edilmesi
önlenebilecek bazı kazaların oluşmasına
neden olur.
Yakın takipte öndeki araç sürücüsünün karar
değişikliklerinde olayın fark edilip tedbir
alınması
için yeterli mesafe bulunmayabilir,buda
kazaların oluşması için en büyük
faktörlerden birini
meydana getirir. Arkadan çarpma asli kusur
sayılması nedeniyle yakından takip eden
sürücü bütün
olaylardan sorumludur.
Sürücüler karayollarında aynı şeritten takip
ettikleri araçlarla güvenli bir mesafe
bırakmak
zorundadırlar. Bu mesafe kilometre cinsinden
hızının metre olarak en az yarısı kadardır.
Örneğin 60
km/saat hızla giden bir araç için en az 30
metredir. Hava şartlarının kötü olması
halinde takip
mesafesinin attırılması zorunludur.
b)Takip mesafesinin kontrolü
Takip mesafesi aracın 2 saniyede kat edeceği
yol uzunluğu kadardır. Bu mesafenin kontrolü
88-89
sayımıyla da yapılabilir.
Öndeki araç herhangi bir belirli noktadan
(ağaç,direk,asfalt yaması)geçerken arkadaki
sürücü
yavaş bir tempoyla 88-89 sayılarını sayar.
Bu iki sayıyı sayıncaya kadar yaklaşık iki
saniye geçer.
Sayılan sayı sonunda öndeki aracı ilk
gördüğümüz noktaya gelirsek takip mesafemiz
normal
demektir. Eğer bu noktayı geçmişsek
ayağımızı gaz pedalından çekerek hızımızı
azaltmamız
gerekir
Hızlara göre takip mesafesi
Bu kurallara göre,hız düştükçe araçlar
arasındaki takip mesafesi azalmalıdır.
Kol ve grup halinde araç kullanma,
Kol ve grup halinde düşük hızla giden
araçların karayolu üzerinde uzun konvoylar
oluşturacağından
öndeki araçları geçmek mümkün olmadığından
kol ve grup halinde araç kullananların
araçları arasında
diğer araçların emniyetle gidebileceği
açıklık bırakmak zorundadır. Bu açıklığın
ölçüsü en az takip
mesafesi kadar olmalıdır.
Tehlikeli madde taşıyan araçların sürücüleri
yerleşim birimleri dışındaki
karayollarında,öndeki aracı
En az 50 metre mesafeden takip etmek
zorundadır.
GEÇİLEN ARACIN SÜRÜCÜSÜNÜN UYACAĞI KURALLAR
Geçilmek üzere olan araç
sürücüleri:
a)Duyulur ve görülür bir geçiş işareti
alınca trafiğin iki yönlü kullanıldığı
karayollarında taşıt
yolunun sağ kenarına yakın gitmeye dörtten
fazla şeritli veya bölünmüş karayollarında
bulunduğu
şeridi izlemeye ve hızını arttırmamaya
b)Dar taşıt yolları ile trafiğin yoğun
olduğu karayollarında yavaş gitme nedeni ile
kendilerini
geçmek için izleyen araçların kolayca ve
güvenli geçmelerini sağlamak için araçlarını
elverdiği oranda
sağ kenara almaya,yavaşlamaya,gerekiyorsa
durmaya mecburdurlar.
c)Kurallara uygun olarak kendilerini geçmek
isteyen araçlara yol vermemek geçilmekte
iken başka
bir aracı geçmeye veya sola dönmeye
kalkışmak yasaktır.
d)Sürücülerin kendini geçmek isteyen
araçlara dönüş lambasıyla geç işareti
vermesi yasaktır.
e) Geçiş üstünlüğü bulunan bir aracın
duyulur veya görülür işaretini alınca,bu
araçların kolayca
ilerlemelerini sağlamak için taşıt yolu
üzerinde yer açmak gerekiyorsa durmaya
mecburdurlar.
ARAÇLARIN DÖNÜŞLERİ VE MANEVRALARI KURALLARI
Sürücüler
a)Kavşaklara yaklaşırken şerit sayısına ve
trafik yoğunluğuna göre zamanında ve uygun
mesafede
iken sağa mı sola mı dönüleceğine veya
doğrumu gideceğine karar vermesi bu kararı
işretle arkadan
gelen sürücülere bildirerek gidişe ayrılan
şeritlerden birine veya taşıt yolunun uygun
kısmına geçmeleri
b)Yerleşim birimleri içinde kavşağa 30
metre,dışında ise150 metre kala ve kavşak
içinde şerit
değiştirmek yasak olduğundan dönüş yaparak
sürücülerin bu mesafeden önce uygun şeride
girmiş
olmaları,
c)Dönüş sırasında,geçiş yapan yayalara varsa
bisiklet yolundaki bisiklet sürücülerine
sola
dönüşlerde ise karşıdan gelen emniyetle
durdurulamayacak kadar yaklaşmış olan
araçlarla
sağdan gelen araçlara ilk geçiş hakkı
vermeleri,
d)Kavşağa yaklaşan sürücüler uygun şeridin
seçilmesi için kaplama üzerine çizilmiş
oklara ve
trafik işaret levhalarına uyarak ve hız
azaltarak kavşağa girip dönüşe geçmeye
mecburdurlar.
Sağa Dönüşlerde
1) Sürücüler sağa dönüş işareti vermeye,arka
trafiği aynadan kontrol etmeye,sağ şeride
veya işaretle dönüş izni verilen şeritlere
girmeye,
2) Gerekli ise hızını azaltmaya,
3) Dönüşün yapılacağı kadar dar bir kavisle
(küçük bir yarı çapla )dönmeye,
4) Gireceği karayolunun gidiş şeridine veya
gidiş yol bölümünün en sağ şeridine gitmeye
zorunludurlar.
Sola Dönüşlerde
1) Sürücü sola dönüş işareti vermeye,dönüş
öncesinde tek yönlü yolda en sol şeride iki
yönlü ve iki şeritli yolda orta şeride yakın
olarak yanaşmaya,
2) Kavşağa girmeden,sağdan gelen araçlarla
ilk geçiş hakkını vermeye,
3) Dönüş başladıktan sonra karşıdan gelen ve
güvenle duramayacak kadar kavşağa yaklaşmış
olan araçların geçmesini beklemeye,
4) Dönüşü tamamlamak üzere karşı yönden
gelen trafiğin kullandığı yol bölümüne
girmemek şartıyla sağ şeride çok şeritli
yollarda sağ şerit hariç gidilecek yol
bölümündeki en uygun şeride girmeye,
5) Gideceği yolun gidişe ayrılan kısmına
girmek üzere dönüşünü yaparken,arkadan gelen
ve sola dönecek diğer araçları engellememek
için geniş kavisle dönüş yapmaya,
6) Girdiği yol bölümü çok şeritli ise işaret
vererek en kısa zamanda sağ şeride veya
hızının gerektirdiği şeride girmeye
mecburdur.
Dönel Kavşaklardaki Dönüşlerde
1) Dönüş işareti vermeye,
2) Hızını azaltmaya,
3) Sola dönecek ise,orta adaya yakın
işaretten kavşağa girmeye,
4) Ada etrafından dönerken gereksiz şerit
değiştirmemeye,
5) Gireceği yola yaklaşırken,sağa dönüş
işareti ile birlikte sağa yaklaşarak dönel
kavşaktan çıkmaya,
6) Gireceği yolun gidiş yönündeki uygun
şeridine girmeye ,
7) Girdiği yol bölümü çok şeritli ise,işaret
vererek en kısa zamanda trafiği tehlikeye
düşürmeden sağ şeride veya hızını
gerektirdiği şeride geçmeye mecburdur.
8) Dönel kavşaklardaki geriye
dönüşlerde,sola dönüşlerdeki kurallara
uymakla birlikte,orta ada etrafında dönerken
gideceği yola yaklaşıncaya kadar şeridini
muhafaza etmeye mecburdur.
Dönüş sırasında araç sürücüleri;yaya ve
bisikletliler için yeşil ışık yanmakta
iken;yaya ve bisiklet yolundan geçen yoksa
veya yayalar uzakta iseler bisikletlilerin
ve yayaları ilk geçiş hakkı
engellenmemek şartı ile dönüşlerine devam
edebilirler.
Görevli kişi veya trafik işareti ile
yönetilen kavşaklardan,sürücüler en kısa
zamanda geçmek zorundadırlar. Gidişe
ayrılmış çok şeritli yollarda,en sağ veya en
sol şeride bitişik olan şeritlerden sağa
veya sola işaretlemek suretiyle izin
verilir. Böyle yollarda sürücüler kurallara
uygun olarak bu şeritten dönüş için
yararlanabilirler. |
|
|
|
|
|
| |
|
|
